Дизель генераторларының көндәлек эшендә, температура аномаль булганда, җылылык эффективлыгы стандартка туры килми, һәм янучан катнашма формалашу акылсыз, бу дизель генераторларының эш көченә җитди йогынты ясаячак.Алар арасында, дизель генераторының эш температурасы түбән булганда, нефтьнең ябышлыгы артачак, һәм дизель генераторының йөгерү каршылыгы югалуы сизелерлек артуны күрсәтәчәк.Бу вакытта дизель генераторының гадәти температурада эшләвен тәэмин итү өчен суыту системасын комплекслы тикшерү таләп ителә.

Әлбәттә, дизель генератор көченең йогынтысы моннан күбрәк.Дизель генераторларының түбәндәге системалары генератор көченә тәэсир итүче фактор булырга мөмкин:

Клапан поездының көченә йогынтысы

(1) Клапанның бату көченә тәэсире.Гомумән алганда, клапан чуму күләме рөхсәт ителгән кыйммәттән артканда, көч 1 - 1,5 киловаттка төшә.(2) Клапанның һава тыгызлыгы клапан белән урындык тыгыз булырга тиеш, һәм һава агып чыгу рөхсәт ителми.Клапан һавасының агып чыгу көче һаваның агып чыгу дәрәҗәсенә карап үзгәрә.Гадәттә аны 3 - 4 киловаттка киметергә мөмкин.Бензин клапанның тыгызлыгын сынау өчен кулланылырга мөмкин, һәм 3-5 минутка агып чыгу рөхсәт ителми.(3) Клапанны чистарту көйләнеше бик кечкенә булырга тиеш түгел, һәм техник таләпләр буенча көйләнергә тиеш.Кечкенә клапанны чистарту утның тотрыклылыгына гына түгел, ә көчен 2 - 3 киловаттка, хәтта тагын да күбрәккә киметә.(4) Кабул итү вакыты һава һәм ягулыкның катнашу дәрәҗәсенә һәм кысу температурасына турыдан-туры тәэсир итә, шуңа күрә ул көчкә һәм төтенгә тәэсир итә.Бу, нигездә, вагоннар һәм вакыт җиһазлары туу аркасында килеп чыга.Капиталь ремонтланган генератор клапан фазасын тикшерергә тиеш, югыйсә көче 3-5 киловаттка тәэсир итәчәк.(5) ylилиндр башының һава агымы кайвакыт цилиндр баш савытыннан тышка агып чыга.Моны бәяләргә ярамый.Ylилиндрның баш савытын яндыру җиңел генә түгел, ул көчен 1 - 1,5 киловаттка киметәчәк.

Ягулык системасының, суыту системасының һәм майлау системасының көченә йогынтысы

Дизель цилиндрга салынганнан соң, һава белән кушылып, янып торган катнашма барлыкка килә.Дизель генераторының нормаль эшләвен тәэмин итү өчен, янып торган катнашманың тулысынча януын, һәм яну басымы максималь дәрәҗәгә җитү өчен, дизель генераторының нормаль эшләвен тәэмин итү өчен, ягулык инжекторы Ягулык салу башланырга тиеш кысу өстендә үле үзәккә кадәр, һәм ягулык салу насосының ягулык белән тәэмин итү вакыты бик иртә яки соңрак, цилиндрга салынган катнашманың яхшырак януын тәэмин итү өчен.

Дизель генераторының нефтьнең ябышлыгы чагыштырмача югары булганда, дизель генераторының көче артачак.Бу очракта майлау системасы даими чистартылырга һәм тиешле маркалы май белән алыштырылырга тиеш.Нефть табагында май аз булса, ул нефтьнең каршылыгын арттырачак һәм дизельнең чыгару көчен җитди киметәчәк.Шуңа күрә, дизель генераторының май табагындагы майны нефтьнең өске һәм аскы график сызыклары арасында контрольдә тотарга кирәк.